Là encore, il est trop tôt pour le définir et le temps de concertation offrira une réflexion collective autour de ce sujet primordial des mobilités. Il va bien sûr s’agir de penser cet ensemble de la façon la plus harmonieuse, équilibrée et responsable possible. Des passerelles adaptées à chaque type de mobilité permettront de passer aisément d’un bord à l’autre.
Le réseau de transports collectifs Linéotim est géré par Keolis Morlaix pour le compte de Morlaix Communauté. Des discussions auront assurément lieu avec Keolis pour envisager ces possibilités.
Non, il n’est pas prévu de supprimer l’accès à la voiture en ville une fois le projet terminé. Pendant la phase de travaux, l’accessibilité pour les véhicules sera maintenue, bien que de manière temporairement réduite.
Actuellement, 450 places de parking se trouvent dans le périmètre du projet. La concertation et l’étude de conception permettront de définir le nombre de places à conserver ou à supprimer. Pour compenser ces suppressions, des travaux ont déjà ajouté respectivement 44 et 54 places sur les parkings rue de Brest et rampe Saint-Nicolas. Une réflexion est en cours pour créer 400 nouvelles places sur le parking Léon Blum, près de la gare, et dans le quartier de la Manufacture.
Des passerelles seront élevées entre les deux quais. Ce projet d’aménagement sera géré par la maîtrise d’œuvre urbaine puisqu’elle renvoie au croisement des problématiques d’usages et de déplacement.
Probablement pas pendant les travaux, mais une réflexion doit être menée concernant cette circulation.
Non, mais une solution alternative existe déjà : une navette gratuite reliant la place Cornic à la gare. Des réflexions complémentaires pourront être menées pour renforcer cette offre.